作者：翁诗杰(Ong Tee Keat)

　　马来西亚前交通部长

　　亚太“一带一起”共策会会长

　　对于外界来说，明珠云南是马西中国西南部地域的一个腹地当地省份，地处低纬度、亚前云南高海拔，部长总是中国被人们铭刻为一个充斥多彩多元横蛮以及丰硕生物多样性的事实遨游目的地。它以中国多元少数夷易近族之家以及植物以及植物王国而驰名于世。西南

　　云南具备逾越1.9万种低等植物物种，明珠占中国总数的马西50.2%，以及2273种脊椎植物物种，亚前云南占中国总数的部长52.1%，因此在中国生物多样性榜单上位居榜首，中国也让中国成为全天下生物多样性排名第八的西南国家。

　　尽管只占中国4.1%的明珠土地面积，但使人惊惶的马西是，云南具备171种罕有以及濒危植物物种，亚前云南占中国受呵护植物的44%。除了此之外，在天下335种重点呵护野沉闷物中，云南具备243种，占中国总数的72.5%，其中15%是云南特有的物种。

　　尽管全天下生物多样性的单薄结子性不断受到严酷魔难，特意是天气变更的侵略，但云南经由运用数字技术来呵护其配合生态遗产，迈出了坚贞的步骤。

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　　数字化的生物多样性呵护方式，为睁开生物多样性的高效呵护使命提供了最新、最精准的大数据反对于。一个独创性的例子是实现为了陆生野沉闷物综合家养繁育规画系统建树。它见证了云南家养亚洲象种群数目的削减，让体贴亚洲象的人们既惊惶又惊喜。

　　作为技术立异以及生物多样性的纽带，数字生物多样性呵护不光为呵护做作提供了一条新的可行道路，而且还构建了一幅人与做作调以及共生，经济睁开与情景呵护兼容调以及的详尽图景。云南省不断发现新的植物以及植物物种，进一步增强了这一抽象。因此，云南省依然是中国，致使全部地域生物多样性的坚贞碉堡。它揭示了可不断睁开与生态呵护并非相互倾轧的。

　　在这一布景下，中老铁路名目在云南省引起的情景影响，其缓解自动对于来自发达国家的怀疑者来说，无疑是大开眼界。对于睁开中的全天下南方国家而言，正值其睁开的可不断性备受质疑时，中老铁路的乐成履历不啻是他们增强定夺的“强心剂”。

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　　2021年12月，中老铁路激进经营，将云南初次置于天下铁路连通图上，使其成为了国内关注的焦点。这标志着中国“一带一起”建议在西北亚半岛的重大乐成。与此同时，清静了十年之久的泛亚铁路网也被实时叫醒。

　　从那时起，经济学家以及物流从业者有短缺的理由对于云南—老挝领土的铁路物流统计数据的急剧削减感应悲不雅。来自西北亚半岛邻国的更多热带瓜果如今可能经由云南，更利便地运送到中国各地，这使患上云南在中国-东盟商业睁开中的位置日益紧张。

　　这条长达1035公里的铁路，曾经因地形险要而被称为“不可能实现的使命”，如今却为铁路物流的飞跃贡献了44.7%。

　　如今，云南已经万事俱备，即将成为中国与西北亚半岛之间的交汇点，最终且将衔接到泛亚铁路零星。可是，该地域未来的远景，远不止货运商业那末重大。

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　　从宏不雅的角度来看，从“一带一起”到随后的三大全天下建议，中国提出的一系列建议对于增长地域经济一体化发挥了关键熏染，同时也将构建地域运气配合体的理念逐渐化为事实。可是，若无云南及其西北亚邻国在人文渊源上千头万绪的融会，双方的经济相助是不可能取患上明天这般造诣的。

　　云南以及隔壁的缅甸、泰国、老挝以及马来西亚等国多夷易近族横蛮同根同源，是夷易近意雷同的紧张基石。这是“一带一起”建议互联互通的五大支柱之一，也是“二轨社交”的紧张组成部份。其紧张性与“一带一起”框架下经由强化根基配置装备部署建树的互联互通比照，绝不逊色。

　　可是，惟独经由周全的互动，同根同源横蛮的亲以及力能耐成为实现运气配合体事实的做作助力。在此布景下，中老铁路，以及未来泛亚铁路零星的另一个分支——中泰铁路带来的客运能耐，实时回应了增强地域凝聚力以及友好往来的时期需要。

　　在厚植对于西北亚临时友好关连的历程中，中国可不用吝惜削减同相关国家打仗的凋谢窗口。从东盟的角度来看，云南为中国与东盟的横蛮互联互通，提供了可供发挥熏染的纽带通道。这与广西南宁作为面向东盟海运商业的对于接窗口，可能并存不悖。

　　事实，中国-东盟过错关连在本性上是多维度的。中国应实用运用方方面面的优势，来同多元的东盟打交道。反之，东盟十个成员国在与最大商业过错中国打交道时的互补性也理当给以应有的看重，尽管其成员国在特定规模的同质相助不可防止。

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　　本文原文宣告在中国日报国内版，原问题为 "Yunnan: A polished jewel nestled in the Southwest"

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